中歐班列“滿園春色關不住”
據統計，從2011年3月首列中歐班列的開行到去年底，我國開行的中歐班列累計2500多列，僅去年就開行1702列，同比增長109%，實現了“爆發”式增長。筆者認為，中歐班列正以“滿園春色關不住”之勢拓寬亞歐國家的經貿合作，絲綢之路迎來了“百花爭艷”的繁榮發展局面。
隨著產業結構調整，供給側改革的不斷深化，使中國鐵路向現代化物流轉型發展迫在眉睫，而國家“一帶一路”戰略構想的提出，給中國鐵路帶來了“滿園春色”，也綻放了中國鐵路“走出去”的“發展之花”。
中歐班列的橫空出世如“一夜春風”，讓亞歐間國家物流合作“千樹萬樹梨花開”。目前，中歐班列以其運力大、速度快、成本低、受天氣影響小等優勢贏得國際物流市場的青睞，不僅讓大量的“中國制造”流入到了歐洲市場，也讓更多的歐洲商品走進的中國的千家萬戶。這場“春風”滋潤了亞歐大陸的商品物資互通，滋潤了中國與歐洲發達國家的經濟政治關系，具有戰略性和全球意義。
同時，中歐班列還將“春的氣息”席卷國內，對國內經濟發展帶來了“蓬勃生機”。僅以鄭州開行的中歐班列為例。目前，集貨范圍覆蓋了包括長三角、珠三角、京津冀在內的23個省區市，并以這些城市為中心影響力向外延伸到了全國的主要城市群。一些國內企業，特別新疆、四川少數民族地區廣開思路，家電、紡織、水果等商品逐步打開了國外市場。此外，國外優質商品的不斷涌入，對國內商家也提出更嚴酷的考驗與競爭，而這種市場資源的優勝劣汰，必然會推進國內企業提質增效，對企業健康發展和地區經濟發展都起到了積極的推動作用。
“春風朝夕起，吹綠日日深”。中歐班列的“春風”為新時期絲綢之路的繁榮發展帶來了生機和活力，為亞歐大陸的商品物資互通帶來了“百花爭艷”的良好態勢。這種良好的態勢也將全面推進我國“一代一路”戰略，為促進國家經濟發展和提高人民生活水平都帶來“余香”。
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