“一帶一路”讓霍爾果斯前景可期
第一次到霍爾果斯地區是在2015年5月，這是一個跨越中國和哈薩克斯坦邊界的面積不大的新開發區。當時，霍爾果斯口岸路港區還在等待首輛列車的抵達。6個也U后，那些巨大的起重機彩繪架起，這個中國-哈薩克斯坦跨境自由貿易區當時還只是歐亞大草原上一個不起眼的中國“廉價商品”市場，而中國一側的霍爾果斯新城充其量也是能說是“剛剛開始形成”。
這里的思路是，一個最荒涼的地方也可以是世界的中心；以及連接東西南北的了不起的十字路口。
霍爾果斯陸港區首任首席執行官卡爾·蓋桑說：“哈薩克斯坦正由一個閉鎖的內陸國家轉變成整個大陸最四通八達的國家。如果把俄羅斯這個全球國土面積最大的國家、中國這個大型經濟體、印度這個人口大國放到一起，就會發現，位于中心的正是哈薩克斯坦，就是這個地方�！�
這就是霍爾果斯要變成的樣子。我們在這里談論的不只是一個火車站，也不只是沿中國邊界散落的一些倉庫，而是創建一座全新的城市：一個由大量相關關聯的項目有機組成的全新經濟體，并最終發展成由中國到歐洲的新絲綢之路上更多類似開發區所組織的更大網絡的一部分。
2010年，霍爾果斯還一無所有。實際上這個地方甚至根本不存在：它只是一片沙丘一直延伸至遠處峰巔常年積雪的山腳。
但到2017年2月，霍爾果斯的模樣已經大為不同。今天，跨歐亞大陸的列車不分晝夜地通過霍爾果斯口岸。目前，每個月約有65輛列車，6200個標準箱通過霍爾果斯口岸�？紤]到設計目標是每年50萬標準箱，這個地方顯然還有很大的增長潛力。
霍爾果斯口岸已經成為跨歐亞列車在哈薩克斯境內主要的�？空尽＿@些跨歐亞列車行程超過9000公里，將中國的重慶、成都、義烏等城市與英國的巴金、德國的杜伊斯堡、波蘭的羅茲等歐洲城市聯結起來。目前有至少39條這樣的中歐專列線路在運營，這是給歐洲大陸鐵路業帶來革命性變化的一個新興網絡。
環繞霍爾果斯口岸陸港區的是面積更大的霍爾果斯-東大門經濟特區：它是一個巨大的區域，已經完成清理工作，為大規模制造和倉儲活動做好了準備。
在邊界的中國一側是新城霍爾果斯。建造這座城市的努力始于2014年，目標是建成一個擁有制造業和運輸業的商業中心，成為中國新絲綢之路上一個主要口岸。這是一個國家級項目，意味著資金和政治意愿都不會缺乏�；魻柟鼓壳罢谘杆侔l展，高樓拔地而起，從前的小村莊正在變成一座嶄新的城市。工業區剛剛開放，吸引了來自深圳等繁華城市的高科技制造業到這里安家。
正如當初所設計的一樣，這里正在成為一個旅游目的地。中國一邊新建了免稅店、更多的旅館和旅游點。中心位置還修建了一座博物館。而在哈薩克斯坦一側，在我上次于2015年5月造訪時，這里還只有一個臨時帳篷及一堆燃燒的垃圾，現在這里也有了一個正在營業的購物中心和一個分銷營運中心，另外，許多旅館和貿易中心項目正在建設中。
我必須承認，霍爾果斯的前景已經不那么難以看到了。實際上，現在需要做的一切只是去那里看一看，一切就在你的眼前，已經不需要發揮什么想象力了。
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